Incoterms za uvoz drobilice EXW FCA CIF

Paritet isporuke nije stavka u ceni

Incoterms za uvoz drobilice EXW FCA CIF najčešće se pojavi na samom kraju poređenja ponuda, kao skraćenica od tri slova koju niko ne ispituje. Ta tri slova ne opisuju vrednost robe. Ona kazuju u kojoj fizičkoj tački rizik prelazi na kupca, ko snosi koje troškove i ko obavlja carinjenje sa obe strane granice. Ako se dve ponude razlikuju samo u cifri a ne u pravilu, porede se dva različita obima posla kao da su jedan.

Dve porodice pravila: svi vidovi prevoza i samo pomorski

Tekst Incoterms 2020 sadrži jedanaest pravila podeljenih u dve porodice. Prva odgovara svakom vidu prevoza: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU i DDP. Druga je rezervisana za pomorski i unutrašnji plovni prevoz: FAS, FOB, CFR i CIF. Podela nije kozmetička. Prelazak rizika u drugoj porodici vezan je za trenutak utovara na brod, pa ta pravila gube smisao čim u lanac uđe kamion ili avion.

Prelazak rizika i prelazak troška nisu ista tačka

To je razlika koja se najčešće previdi. Kod FOB prodavac utovara robu na brod u luci otpreme i rizik prelazi u tom trenutku. Kod CIF prodavac plaća vozarinu i osiguranje do luke odredišta, ali rizik i dalje prelazi u luci otpreme, kada je roba na brodu. CIF, dakle, ne znači da roba do dolaska putuje na rizik prodavca; prodavac je preuzeo samo trošak prevoza i pokrića.

Zašto pravilo prati teret a ne fakturu

Oprema za drobljenje i prosejavanje nije jednorodan teret. Kućište čeljusne drobilice ili dugačak ram transportera ne staje u standardni kontejner: putuje na flat reku, u open topu ili kao generalni teret. Kod takvog tereta utovar na brod je stvarna operacija, a ugovor mora imenovati stranu koja obezbeđuje nosivost dizalice i materijal za vezivanje na keju. Pomorska porodica FOB, CFR i CIF pisana je upravo za tu sliku.

Delovi izloženi habanju, sita i elektroorman iz iste porudžbine, nasuprot tome, idu u kontejnerima. Sa kontejnerom roba izlazi iz kontrole prodavca na terminalu ili u unutrašnjem skladištu, a ne na brodu. Primeniti tu FOB znači ostaviti prodavcu rizik za robu kojom više ne upravlja sve dok se ne podigne na brod. Ispravan odgovor je pravilo koje isporuku vezuje za prvog prevoznika: FCA, CPT ili CIP.

Sposobnost strana znači koliko i geografija

Ako kupac ima jaku špeditersku mrežu i sam pregovara vozarinu, FOB ili FCA ima smisla. Ako uvozi prvi put i želi jednog sagovornika do luke odredišta, bolje pristaju CIF ili CPT. Kada se očekuje isporuka na gradilište, primenjuje se DAP; DDP prodavcu dodaje i uvozno carinjenje i realan je samo ako je prodavac poreski registrovan u toj zemlji.

Nivo osiguranja dolazi sa pravilom

Obaveza osiguranja postoji samo u dva pravila. Kod CIF pokriće koje prodavac mora obezbediti je minimalno, ograničeno na imenovane rizike, i smatra se primerenim za rasute terete. Kod CIP je tekst iz 2020. podigao zahtev na široko pokriće. Strane su i dalje slobodne da ugovore više, a kod otpreme mašina to čine redovno: teret prodat na CIF često se osigurava osetno iznad praga koji pravilo postavlja.

Šta ugovor mora da navede

Skraćenica sama nikada nije dovoljna. Uz nju ide imenovano mesto: luka, terminal ili adresa. Navodi se i izdanje pravila, jer ista slova u različitim izdanjima mogu nositi različite obaveze. Ugovor dalje beleži kako se dele terminalski manipulativni troškovi, koja strana vodi izvozno i uvozno carinjenje i ko snosi dangubu ako se brod ili kontejner zadrži. Kod visokih tereta na gusenicama, kakva su mobilna drobilična postrojenja, u prilog se dodaje tabela mera i masa, jer se dozvole za rutu izdaju upravo po njoj. Ostale komercijalne teme sabrane su pod naslovom nabavka i snabdevanje.

Česta pitanja

Da li je FOB uvek najjeftinija opcija?

Stavka cene deluje niže jer vozarina i osiguranje nisu u njoj. Ukupan trošak se pokaže tek kada se doda vozarinska stopa koju kupac sam dobije.

Šta ne valja kod FOB za kontejnerski teret?

Roba se predaje na terminalu, a rizik ostaje na prodavcu do utovara na brod. Između te dve tačke stoji deonica odgovornosti bez kontrole.

Da li kod CIF prodavac odgovara do dolaska?

Ne. Plaća vozarinu i osiguranje, ali rizik prelazi u luci otpreme. Oštećenje utvrđeno po dolasku vodi se kao osiguravajući slučaj, a ne kao dug prodavca.