Контроль температуры подшипника дробилки

Почему контроль температуры подшипника дробилки предупреждает раньше других методов

Самый дешёвый рабочий признак состояния дробильной линии — температура корпуса подшипника. Контроль температуры подшипника дробилки показывает, что масляная плёнка работает на пределе, задолго до появления слышимого шума или заметной вибрации, поскольку рост трения сначала проявляется теплом. Виброанализ даёт гораздо больше подробностей, но требует приборов и подготовленного специалиста. Температуру же снимают вручную, в каждую смену, с одной и той же точки. Эта повторяемость важнее самого прибора: одиночное значение не говорит ни о чём, а та же точка с растущей неделя за неделей кривой говорит о приближающемся отказе.

Дробилки ведут себя иначе, чем машины с ровной нагрузкой. Нагрузка приходит ударами, питание неравномерно, воздух насыщен пылью, а рама нагревается на солнце. Поэтому абсолютное значение само по себе обманчиво. Оценивать нужно разницу между температурой воздуха и корпусом, то есть превышение температуры, так как эта разница убирает влияние погоды.

Пороговые полосы и связанное с ними решение

В распространённой промышленной практике около 70 °C на корпусе принимают за уровень предупреждения, а 90 °C — за безопасный уровень останова. Подшипниковая сталь выдерживает значительно больше; ограничение задают смазка и материал уплотнения, а не кольца. Уплотнения из нитрильной резины теряют пригодность к длительной работе чуть выше этой полосы, а базовое масло смазки при нагреве окисляется и отделяется.

Последнюю строку пропускают на большинстве установок. Даже когда абсолютное значение ещё ниже 70 °C, крутой подъём за короткое время может означать разрыв масляной плёнки или закрытие внутреннего зазора.

Где замерять

Замер всегда выполняют по металлической поверхности, ближайшей к нагруженной зоне подшипника. Хорошо работают три постоянные точки: середина крышки корпуса, металл рядом с входом смазки и нижняя половина фланца. Точки отмечают краской. Два места на ширину ладони друг от друга на одном корпусе могут различаться на несколько градусов, а со сменой точки кривая теряет смысл. Одновременно фиксируют, шла машина под нагрузкой или на холостом ходу: холостое значение ниже, и смешение обоих в одном списке создаёт ложное улучшение.

Контактный щуп или тепловизор

Так как тепловизор ненадёжен на блестящей и замасленной стали, небольшой матовый окрашенный участок на крышке делает измерение распределения пригодным. Наиболее практичен сравнительный подход: разница между двумя симметричными опорами одной машины ставит диагноз быстрее, чем абсолютное значение любой из них.

Связь температуры со сроком службы смазки

План смазки без записи температуры не имеет опоры. Принятый у производителей подшипников подход уменьшает интервал пополнения вдвое на каждые примерно 15 °C выше приблизительно 70 °C. График, рассчитанный для мягких условий, в разгар лета или при повышенном питании оказывается фактически вдвое длиннее нужного. Обратное удлинение существует, но ограничено и допустимо не для каждого типа подшипника. Вывод однозначен: без журнала температур интервал смазки остаётся догадкой.

Причины перегрева опоры

Перегрев редко бывает дефектом самого подшипника. Частые причины в порядке встречаемости: избыток смазки, поскольку полностью набитая полость препятствует её обращению и повышает трение перемешивания; недостаток смазки или забитая линия; неверный класс внутреннего зазора, так как ударный режим требует увеличенного зазора; слишком плотная посадка на валу; попадание пыли после отказа уплотнения; чрезмерное натяжение ремней, радиально нагружающее корпус; и корка из пыли и масла, перекрывающая отвод тепла. Порядок важен: первый рефлекс на площадке — добавить смазки, и именно этот рефлекс усиливает первую причину.

Журнал и тренд

Журналу достаточно трёх столбцов и отметки нагрузки: время, код точки, температура. Температура воздуха идёт в том же листе. Еженедельно оценивают кривую разницы. На машинах с ударной нагрузкой, таких как щековая дробилка, эта кривая колеблется вместе с циклом износа щёчных плит; равномерный сдвиг вверх внутри одного периода износа указывает уже на механическую причину.

Сменная процедура, которая работает

Рабочая процедура не длиннее четырёх шагов. Замер делают после выхода на установившийся режим, а не при прогреве. Читают три отмеченные точки и записывают их. Если разница симметричных корпусов превышает 10 °C, повторный замер выполняют в ту же смену. Для каждой опоры в полосе предупреждения в тот же день проверяют подачу смазки, давление в линии и состояние уплотнения. Это самое дешёвое средство сохранить плановые остановы плановыми, и оно ведётся в том же календаре, что и остальная программа обслуживания и износа.

Дорогая система для этого не нужна: трёх отметок краской, термометра и реально заполняемого листа достаточно. Если требуется определить точки замера для вашей компоновки опор, наша техническая группа пройдёт машину вместе с вами.