Натяжение клиновых ремней и центровка шкивов

Почему натяжение клиновых ремней и центровка шкивов — самые выгодные полчаса обслуживания

Привод дробилки передаёт всю мощность двигателя через несколько ремней, и делает это под ударной нагрузкой. Натяжение клиновых ремней и центровка шкивов поэтому определяют и КПД этой передачи, и нагрузку, которую видят подшипники, что делает их самой короткой и вместе с тем самой отдачливой позицией программы обслуживания. Слабый ремень пробуксовывает, нагревается, оставляет запах горелого и налипшую пыль и снижает производительность. Перетянутый ремень выглядит как исправный привод, но всю смену радиально нагружает подшипники вала и незаметно поднимает их температуру.

Обе неисправности могут проявляться одним признаком: ростом вибрации. Поэтому ремонтная группа, получив жалобу на вибрацию, сначала смотрит натяжение ремня и соосность шкивов, а не подшипник. Ни одна из проверок не требует особого инструмента, и обе выполняются на остановленной машине.

Как измеряют натяжение: метод прогиба

Наиболее принятый на площадке способ — метод прогиба. Измеряют свободную длину ветви между точками, где ремень сходит с двух шкивов; эта длина и есть основа целевого прогиба. В распространённой практике ориентируются примерно на 1,6 мм прогиба на каждые 100 мм длины ветви, то есть на одну шестьдесят четвёртую часть длины. Прогиб создают силой, приложенной перпендикулярно ремню в середине ветви, а величина этой силы зависит от профиля ремня. Значит, прогиб — отправная точка; целевую силу берут из таблицы для типа ремня.

Значения считаются напрямую: длину ветви в миллиметрах делят на шестьдесят четыре. На ощупь такое не измеряется; достаточно тонкой линейки и поверочной планки. Измеряют всегда на одном и том же ремне и в одной и той же точке, потому что сравнивать можно только изменение одной точки во времени.

Где натяжение исчезает: период обкатки

Только что установленные ремни вытягиваются, садясь в канавки, и в первые часы работы теряют заметную долю натяжения. Поэтому после монтажа проводят короткую обкатку, а затем натяжение измеряют и настраивают заново. Если эту вторую настройку пропустить, ремень за несколько дней уходит в зону пробуксовки; то, что на площадке называют «ремень быстро кончился», чаще всего и есть невыполненная вторая настройка.

Центровка: две разные ошибки, две разные поправки

Соосность шкивов не одна величина. Угловое смещение означает, что валы не параллельны друг другу; параллельное смещение — что шкивы лежат не в одной плоскости. Широко признанный предел углового смещения — половина градуса, и держаться ближе к нулю всегда лучше, если посадка позволяет. Такой малый угол на глаз не оценить: половина градуса на метре даёт лишь несколько миллиметров.

Для измерения годятся поверочная линейка, шнур или линейный лазер: если линейка, приложенная к боковым плоскостям обоих шкивов, касается в четырёх точках, соосность приемлема. Зазор в одной точке означает угловую ошибку, равные зазоры в двух точках — параллельную. Различение важно, поскольку поправки разные: параллельное смещение убирают сдвигом шкива по валу, угловое — перестановкой опор двигателя.

Износ канавки — третья, забываемая величина

Если при замене ремня канавку шкива не измерили, новый ремень окажется недолговечным. У изношенной канавки боковины заполированы и расширены; ремень начинает касаться дна вместо боковин, и сила трения падает. Повышать натяжение в этом состоянии значит лишь увеличить нагрузку на подшипник, а пробуксовку это не устранит. Практичный способ проверки профиля — шаблон канавки: если между шаблоном и боковиной проходит свет, шкив подлежит замене.

Порядок регулировки

Правильный порядок завершает работу за один проход. Машину остановить, энергию изолировать. Снять ограждение, ремни полностью ослабить. Осмотреть канавки и боковины ремней; изношенные ремни менять комплектом, никогда по одному, поскольку старые и новые вытягиваются по-разному. Сначала центровка, натяжение потом; обратный порядок разрушает только что заданное натяжение. Измерить свободную длину ветви и вычислить целевой прогиб. После натяжения провернуть привод вручную, чтобы ремни сели в канавки. Установить ограждение, провести короткую обкатку и снова измерить натяжение. Температуры подшипников наблюдать всю первую смену; неожиданный рост после натяжения — признак перетяга. На машинах с ударной нагрузкой, таких как первичная роторная дробилка, эту процедуру повторяют при каждой замене изнашиваемых деталей.

Запись и периодичность

При каждой регулировке записывают три сведения: свободную длину ветви, измеренный прогиб и дату. Такая запись делает срок службы ремня предсказуемым; если потеря натяжения между двумя регулировками ускоряется, канавка шкива или соосность валов начали разрушаться. Проверку планируют один раз в течение первой недели и далее ежемесячно, и вносят её в график обслуживания и износа установки.

Если нужно определить величины натяжения для размеров шкивов и комплекта ремней вашего привода, мы можем вывести свободную длину ветви и целевой прогиб по типу машины совместно.