المحطة الميكانيكية المتنقلة — أساس طرق مثبّت (بلنت-مِكس)

تنتج المحطة الميكانيكية المتنقلة أساس طرق حبيبياً مثبّتاً (بلنت-مِكس) لمشاريع الطرق السريعة والطرق. لنوضّح من البداية: هذه المحطة تنتج أساس طرق وليست خرسانة. فهي ليست أتمتة ولا سيراً ناقلاً ولا محطة خلط خرسانة؛ بل تثبّت الركام ميكانيكياً بالإسمنت/الرابط لتجهيز طبقات أساس وتحت-أساس الطريق جاهزة للفرد.

مبدأ العمل

يمرّ مسار المادة بالجرعة والخلط والتفريغ:

• الصوامع الباردة: 3-5 صوامع ركام باردة تجرّع فئات مختلفة كلٌّ على حدة.
• السيور: سيور الجمع والنقل تنقل الركام المجرّع إلى الخلاط.
• جرعة الإسمنت الكتلية: يُضاف الإسمنت/الرابط بـالجرعة الكتلية (bulk) ويُرشّ الماء.
• الخلاط ثنائي العمود: خلاط 2×22 كيلوواط يجانس خليط البلنت-مِكس.
• قادوس تحميل الشاحنات: يُفرَّغ الخليط في قادوس تحميل سعة 25 م³، ثم يُفرد ويُدكّ في الموقع.

تتحكّم الأتمتة وكابينة التحكم في الجرعة والتدرّج الحبيبي.

المواصفات الفنية

الفرق بين المحطة المتنقلة والثابتة

المحطة المتنقلة (200-600 طن/ساعة) تُنقل مع تقدّم الطريق وتُركّب بسرعة — مثالية لإنشاء الطرق السريعة/الطرق الخطية. أما المحطة الثابتة (200-750 طن/ساعة) فتوفّر تونّاجاً أعلى وقاعدة إنتاج دائمة.

مجالات الاستخدام

• طبقات الأساس وتحت-الأساس للطرق السريعة والطرق
• تربة تحتية لمدرج المطار
• أساس البلنت-مِكس والخليط الحبيبي المرتبط بالإسمنت (CBGM)

الفرق عن محطة الخرسانة: المنتج هو أساس طرق وليس خرسانة جاهزة.

جسر المورّد الواحد

توفّر General Makina الكسر والغربلة (تدرّج الركام) مع البلنت-مِكس من مورّد واحد — جهة اتصال واحدة ومسؤولية واحدة لمقاول الطرق. عمالقة الكسّارات في العالم لديهم كسّارات؛ لكن ما يميّزنا هو خط أساس الطرق المتكامل هذا.