Rapport de production par poste concassage

Pourquoi un rapport de production par poste concassage n'est pas qu'un imprimé

Dans la plupart des sites, une feuille est remplie en fin de poste, classée, puis jamais rouverte. C'est pourtant la seule matière première des décisions à venir sur les effectifs, les pièces et les investissements. Quand la structure est mauvaise, il ne reste du mois qu'un tonnage global, et la raison de l'écart est laissée à la mémoire. Or la mémoire retient fidèlement la longue panne et oublie les trente arrêts courts étalés sur trois semaines.

Un relevé solide répond à trois questions dans la langue de l'équipe : combien avons-nous produit, quelles coupures avons-nous faites, et où est passé le temps pendant lequel nous n'avons pas produit. La troisième porte l'essentiel de la valeur et reçoit le moins d'attention.

Les champs obligatoires

Au minimum : numéro de poste et plage horaire, heures de marche, tonnage d'alimentation, tonnage par coupure, quantités vers stock et vers expédition, journal des arrêts, consommation de carburant ou d'électricité, et une note libre du chef de poste. Cette note libre ne se supprime pas : elle contient régulièrement ce qu'aucun champ chiffré ne peut porter.

Un site qui n'enregistre pas le tonnage par coupure ne mesurera jamais la performance du criblage. Si le total reste stable alors que la part de la coupure la plus fine augmente, la toile fatigue ou un réglage de concasseur a dérivé, et le signal apparaît des semaines avant la première réclamation.

Codifier les causes d'arrêt

La durée seule ne suffit pas. Sans classe de cause, aucune somme d'heures ne signifie quoi que ce soit. La liste reste courte : au-delà d'une quinzaine de codes, l'équipe cesse de distinguer et coche le plus proche. Le squelette ci-dessous couvre la majorité des installations.

Deux règles accompagnent la table : un arrêt reçoit un seul code, et les interruptions de moins de cinq minutes sont également consignées. Isolées, ces micro-coupures paraissent négligeables ; cumulées, elles constituent souvent le premier poste de perte.

Rapprocher les tonnages

La crédibilité du relevé tient à la cohérence entre l'alimentation et la somme des produits. Lorsque l'écart entre la bascule et la somme des coupures sort de la fourchette habituelle, soit une bascule demande un étalonnage, soit la rigueur de saisie a glissé. Calculer cet écart à chaque poste rend le document autocontrôlé.

Passation et signature

Avant clôture, on écrit ce dont hérite l'équipe suivante : quel équipement est en défaut, quelle pièce est commandée, quel réglage a été modifié. Sans note de passation, la même panne est redécouverte trois postes de suite. La signature n'est pas un instrument de blâme : elle atteste que la feuille a réellement été lue à cette heure-là.

Des chiffres à la décision

Les données brutes ne deviennent des décisions qu'à travers quelques ratios simples. Heures de marche sur temps planifié donne la disponibilité ; débit horaire réalisé rapporté au débit nominal donne le niveau de performance ; la part de matériau repris traduit la qualité. Lus séparément, ces trois indicateurs révèlent ce qu'un total unique dissimule : une installation très disponible mais peu performante n'a pas un problème de pannes, elle a un problème d'alimentation ou de réglage.

Du papier à l'analyse

Le papier convient pour démarrer mais bloque l'analyse. La même structure de champs dans un tableur produit un Pareto hebdomadaire des arrêts en quelques minutes. L'étape suivante consiste à prendre la donnée dans l'installation elle-même : lorsqu'un système d'automatisation et de contrôle est déjà en place, heures de marche et charge moteur se remplissent seules et il ne reste à l'opérateur que le code de cause.

La revue hebdomadaire

Un relevé ne rapporte que s'il est lu. Une heure fixe par semaine, arrêts triés par code, trois premières lignes retenues, un nom et une date en face de chacune. La semaine suivante, on rouvre la même liste et ce qui n'est pas soldé reste en tête. Le lien avec les indicateurs globaux est traité sous efficacité installation.

Questions fréquentes

Combien de codes est-ce trop

Tout code que personne ne coche est en trop. Commencer à dix puis supprimer les inutilisés vaut mieux que démarrer à trente et les remplir tous approximativement.

Comment saisir les micro-arrêts

Pas à la main. Soit l'opérateur estime un cumul par poste, soit le signal de marche est enregistré. La seconde voie est la bonne et se déduit généralement de l'armoire existante.

Qui remplit le rapport

Le chef de poste clôture, l'opérateur alimente les lignes d'arrêt. Tout confier à une seule personne dégrade la qualité, car celui qui a vu l'arrêt n'est presque jamais celui qui signe.