Entretien des roulements et ressorts de crible vibrant

L'entretien des roulements et ressorts de crible vibrant est le travail le plus souvent repoussé sur une ligne de concassage et criblage, et le plus coûteux lorsqu'il l'est. Quand le crible s'arrête, les concasseurs en amont s'arrêtent aussi, alors que la panne elle-même est rarement soudaine. Un roulement qui chauffe, un ressort qui perd de la hauteur ou une trajectoire déformée s'annoncent des semaines à l'avance. Lire ces signaux transforme un arrêt subi en un remplacement programmé.

Pourquoi un crible se fatigue

La caisse d'un crible est une structure en acier soumise à une vibration continue et orientée. Les balourds accélèrent et freinent la caisse plusieurs fois par seconde, et c'est cette accélération qui fait sauter le matériau sur la toile et le sépare. La même accélération fatigue les paliers, les soudures, la boulonnerie et les ressorts. La machine se comporte comme un seul système : un ressort qui s'affaisse incline la caisse, l'inclinaison modifie la charge du roulement, et la charge modifiée l'échauffe. Un entretien qui ne regarde qu'une pièce ne tient donc pas.

Du symptôme à la cause

Lire la température des roulements

Les roulements de crible tournent plus chaud que des roulements de même taille sur d'autres machines, et c'est normal. Ce qui compte n'est pas une valeur absolue mais la ligne de base de la machine concernée. En pratique, un palier au-dessus de 70 °C passe sous surveillance rapprochée, tandis qu'environ 90 °C est largement retenu comme seuil d'alarme. La valeur qui engage reste toujours celle du manuel du constructeur.

Trois causes expliquent la plupart des montées en température. La première est le graissage : trop de graisse augmente le brassage, trop peu empêche la formation du film, et les deux échauffent. La deuxième tient aux joints et à la poussière : une poussière siliceuse parvenue à la piste se comporte comme une pâte abrasive. La troisième est l'alignement et le jeu ; un jeu de montage incorrect ou une caisse inclinée sollicite les éléments roulants dans une direction non prévue. Les relevés se prennent toujours au même point et dans le même régime ; deux valeurs prises à des endroits différents ne se comparent pas.

Course et accélération : le crible travaille-t-il vraiment

Un crible qui bouge ne travaille pas forcément. La performance de séparation dépend de l'amplitude et de la vitesse, qui fixent ensemble l'accélération subie par la caisse. L'amplitude se mesure à la carte de course ; celle-ci indique aussi si le mouvement est circulaire, elliptique ou rectiligne et si les quatre angles se comportent de la même façon.

Ce sont des plages typiques ; la valeur de conception de chaque machine prime. L'accélération dépendant de l'amplitude et de la vitesse, le réglage suit deux voies : modifier les plaques de balourd ou modifier la vitesse d'entraînement. La vitesse agit plus vite que l'amplitude, elle se modifie donc par petits pas et toujours avec une mesure ensuite. Rester dans les limites du constructeur préserve la durée de vie de conception d'un crible vibrant conventionnel.

Les ressorts : discrets mais décisifs

Les ressorts hélicoïdaux isolent la caisse de la charpente. Un ressort fatigué perd d'abord de la hauteur, puis se fissure. Cette perte incline la caisse et perturbe simultanément l'écoulement du matériau, la charge des roulements et la trajectoire. Le contrôle est simple : machine à l'arrêt, mesurer la hauteur des ressorts aux quatre angles et noter l'écart entre angles opposés ; vérifier l'horizontalité au niveau ; rechercher fissures, déformations et corrosion sur les spires. Les ressorts se remplacent par jeu complet, car en changer un seul dégrade davantage la répartition des charges. Sur les machines à plots caoutchouc, durcissement et déchirure font perdre la même fonction.

Entretien des roulements et ressorts de crible vibrant : intervalles

Sans relevés, les intervalles ne servent à rien. Une température prise au même point, une hauteur de ressort mesurée au même angle et une course lue avec la même carte ne révèlent une tendance qu'en comparaison dans le temps. Cette tendance est le seul moyen de faire passer un plan de maintenance et usure du calendrier à l'état réel de la machine.

Questions fréquentes

Faut-il regraisser un roulement qui chauffe

Généralement non. L'excès de graisse est lui-même une cause d'échauffement. On vérifie d'abord le relevé de graissage, le type de graisse et l'état du joint ; si nécessaire, le palier est purgé puis rempli de la quantité correcte.

Comment reconnaître un ressort affaissé

En comparant la longueur libre et la hauteur montée, et en observant l'écart entre angles opposés. Un côté visiblement plus bas, ou un matériau qui dérive d'un côté à la décharge, constitue un indice fort.

À quelle fréquence mesurer la course

Au contrôle mensuel et à chaque contestation de la courbe produit. Une nouvelle mesure de référence est également prise après tout changement de toile, de débit d'alimentation ou de réglage de balourd.